بومی‌سازی بیش از ۸۵ درصد قطعات و تجهیزات ذوب‌آهن
تاریخ انتشار: ۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۹۲۰۳۱۳
مدیر مهندسی نگهداری و تعمیرات و کارگاه‌های ساخت ذوب آهن اصفهان، گفت: در حال حاضر ساخت بیش از ۸۵ درصد از قطعات و تجهیزات مکانیکی ذوب آهن اصفهان بومی سازی شده است. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرگزاری تسنیم، محمدرضا یزدان پناه درباره وضعیت بومی‌سازی این شرکت، اظهار کرد: ذوب آهن اصفهان به عنوان نخستین واحد تولید فولاد کشور و به تعبیر دیگر اولین دانشگاه بزرگ علمی کاربردی صنعت و معدن در ایران، همواره در راستای ایجاد و استمرار فرهنگ خود باوری و ملی سازی در تمام ارکان درون سازمانی و برون سازمانی نقش بسزایی را ایفا کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی تاکید کرد: تربیت هزاران نیروی کارشناسی و اجرایی متخصص در سطوح مختلف، همکاری و مشارکت مستقیم در احداث واحدهای فولادی جدید در کشور، آموزش تئوری و عملی پرسنل مجموعه‌های جدید، پیشگام در شروع و اجرای تعمیرات اساسی و پروژه های بازسازی و نوسازی و احداث واحدهای جدید با اولویت استفاده از نیروهای متخصص و توانمند داخلی، ارائه ایده های نو در ساخت و تعمیر و به روز رسانی تجهیزات به روشنی بیانگر اعتقاد مجموعه ذوب آهن به نقش موثر خود در «پایه گذاری فرهنگ بومی سازی در صنعت کشور» است.
نماینده حوزه بهره برداری در بومی سازی شرکت ذوب آهن اصفهان، گفت: بدون شک بازگشت کارشناسان شوروی پس از انقلاب اسلامی، تنوع تکنولوژی کشورهای ارائه دهنده تجهیزات در خلال بازسازی های صورت گرفته پس از پایان جنگ تحمیلی، کمبود شدید در زمینه انتقال دانش فنی و تکنولوژی و نیز تجهیزات یدکی و مصرفی به دنبال تحریم های اعمال شده، کمبود نقدینگی و مسائل ارزی و ... چالش های عدیده ای به این مجموعه تحمیل کرد، اما مجموعه ذوب آهن با اتکا به خودباوری و با حداقل امکانات گام بی بدیلی در جهت خلاقیت و نوآوری برداشته است.
وی با تاکید بر اینکه ذوب آهن اصفهان با توجه به داشتن نقش محوری در توسعه صنعتی کشور، همواره توانسته در مسیر تامین نیازهای داخلی و افزایش تنوع آنها و همچنین به دست آوردن سهم قابل توجه ای از بازارهای صادراتی گام بردارد، تصریح کرد: در این زمینه نقش واحدهای پشتیبانی تولید به ویژه مدیریت برنامه ریزی و نظارت بر نگهداری و تعمیرات و کارگاه های ساخت ذوب آهن اصفهان در حفظ و آماده به کاری تجهیزات خطوط تولید همواره اثرگذار بوده است.
یزدان پناه با اشاره به اینکه درحال حاضر ساخت بیش از 85 درصد از قطعات و تجهیزات مکانیکی ذوب آهن اصفهان بومی سازی شده است، گفت: بقیه تجهیزات و قطعات نیز با توجه به دستیابی به دانش فنی و تکنولوژی آن ها در کارخانه ساخته می شوند و یا بعضاً به دلیل محدودیت های تجهیزاتی و ترافیک کاری در این مهندسی، از طریق سازندگان توانمند داخل کشور بومی سازی و تامین می‌شوند.
وی با بیان اینکه ذوب آهن اصفهان یکی از موفق ترین شرکت ها در زمینه بومی سازی قطعات و تجهیزات مورد نیاز کارخانه در ایران است، گفت: ساخت قطعات مجموعه هوای دم کوره بلندهای شماره 1و 2و 3، ساخت رولیک و رینگ اسلیو کارگاه های مهندسی نورد؛ طراحی و ساخت درهای فلکسیبل باتری شماره3 بخش کک سازی، ساخت ستاره خردکن آگلوماشین های شماره1، 2، 3و4، تهیه نقشه های تجهیزات مکانیکی و نیز ساخت قطعات وتجهیزات و اجرای ریومپینگ ایستگاه ریخته گری شماره 7 بخش فولاد سازی، مطالعه و برنامه ریزی و ساخت سیستم بارگیری کوره بلند شماره با مشارکت شرکت های توانمند خارج از کارخانه، ساخت لوله و تجهیزات نمونه بردار گاز کوره بلند شماره 3، ساخت تجهیزات روتاری والوهای سیستم های تصفیه غبار، طراحی و ساخت تجهیزات پروژه تغلیظ سنگ آهن، ساخت دریچه های هوای گرم و سرد کوره بلندهای شماره 1 و 2، طراحی و ساخت قطعات طرح جایگزین واگن توزین کوره بلند شماره 1، ساخت پاتیل های سرباره بخش کوره بلند و فولادسازی، ساخت انواع خنک کننده های چدنی بدنه کوره بلندها، ساخت عدسی های میکسر 1300 تنی بخش فولادسازی و... نمونه هایی از فعالیت های بومی سازی این مدیریت است.
مدیر مهندسی نت ذوب آهن با اشاره به اینکه در سال 1399 مجموعاً 1700 تعمیرات جاری یا شبانه روزی، 85 مورد تعمیرات اساسی و 52 پروژه کلان در سطح حوزه بهره برداری انجام شد، گفت: این مجتمع عظیم صنعتی در اجرای تمام تعمیرات مورد نیاز کارخانه، به طور صد در صد خودکفا است و اجرای هر گونه تعمیرات و بازسازی در سطح کارخانه بومی سازی شده است.
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: قطعات و تجهیزات ذوب آهن اصفهان بومی سازی کوره بلند
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۹۲۰۳۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کاتالوگ و جزییات ال۹۰ بومی‌سازی منتشر شد +تصویر
به تازگی کاتالوگ سدان P۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.
فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد اما بعد ها با نام پروژه P۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
براساس گزارش آخرین خودرو، این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم های شدید در ایران متوقف شد اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P۹۰ مشخصات فنی سدان P۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P۹۰ به پیشرانه ME۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می شود. علاوه بر سدان P۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU۵ پلاس دارد اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه ای است!
طراحی کابین سدان P۹۰ الگوهای مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می بینیم. این سدان در نسخه دنده ای به امکاناتی نظیر فرمان Dکات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.
امام جمعه بلوک براثر سانحه تصادف درگذشت